ขำดีครับ เห่อๆๆ

เป็นการทดสอบดีมากครับสำหรับคนที่อยากขับfiesta

ชอบครับ ดูแล้วรู้สึดีกับ fiesta อยากได้ไวๆจัง

ไม่มีใครทดสอบแบบนี้เลยตรงไปตงมาดี

ชอบครับ แต่คนที่บ้านไม่เล่นด้วย อะ

First Impression ภาคสั้นพิเศษ "นั่ง ดม ชมคันจริง Ford FIESTA ใหม่"
Magazine - New Cars in Thailand
เขียนโดย J!MMY
วันศุกร์ที่ 09 กรกฏาคม 2010 เวลา 01:00 น.
ตามประสาคนความจำสั้น แต่ (สันหลัง) ฉันยาว...

ผมเพิ่งมารู้ตัวว่า งานแถลงข่าว แคมเปญโฆษณา Snap it now! ของ Ford Fiesta ที่จัดขึ้นวันนี้
ณ Funky Villa ทองหล่อ 10 ผับที่นักท่องราตรียุคนี้ ร้องอ๋อกันดีทุกถ้วนทั่วตัวคนนั้น เขาจัดกันตอน
บ่ายโมง ถึง บ่ายสาม

ข้าพเจ้า ก็ดันท่องไว้ตั้งแต่ได้รับอีเมล์ กำหนดการ แจ้งเตือนจากตาโป่ง พีอาร์ตี๋แว่นจอม(แอบ)กวน
ของ Ford ว่า เป็นช่วง 6 โมงเย็น ก็ปกติ งานแถลงข่าวของบริษัทรถยนต์ ในอดีต หากงานไหน
จัดข้นที่ผับ หรือ สถานที่เที่ยวกลางคืน งานเหล่านั้น ก็มักจะเริ่มในตอนเย็นย่ำค่ำ จนจำติดแน่น
ตรึงไว้ในสมองก้อนน้อยๆ ในหัวขี้เลื่อยของข้าพเจ้าว่า งาน Ford เมื่อวานนี้ ก็คงจะเป็นเช่นเดียวกัน

ที่ไหนได้ บ่ายโมงครึ่ง กินข้าวเที่ยงกับคุณพ่อที่บ้านเสร็จ ขึ้นมานั่งเช็คอีเมล์ ตกใจเข้าขั้นขีดสุด
ถึงระดับ อกอีแป้นแล่นลึกเข้าตึกแขก ราวถูกตีแสกหน้า พาหวิวๆ กันดื้อๆ

ตารางชีวิตประจำวัน เลยมีอันต้องเปลี่ยนผันในบัดดล ต้องรีบตาลีตาเหลือก อาบน้ำ แต่งตัว
จับแท็กซี่ (คือ หมายถึง โบก เรียก และขึ้นนั่ง แท็กซี่ มิใช่ไปจับอะไรส่วนใดของแท็กซี่เขา
อย่าได้คิดไปไกลโพ้น) แล้วมุ่งหน้าไปที่สำนักงานใหญ่ของ Volvo

ไปทำไม Volvo ? ต้องไปงาน Ford ไม่ใช่เหรอ?

ครับ ไป Volvo เพื่อไปรับรถ S80 รุ่นที่เขาบอกว่า ปรับปรุงช่วงล่างแล้ว นั่นแหละ มาทดลองขับ
ทำรีวิวกัน จากนั้น ก็ค่อยขับไปยัง Funky Villa ซอยทองหล่อ 10 อันเป็นจุดหมายที่ระบุไว้ในเทียบเชิญ

งานนี้ ยังไม่ใช้งานเปิดตัวรถคันจริง เพียงแต่เป็นการเปิดตัว แคมเปญกระตุ้นความสนใจของผู้คน
ทั่วประเทศ ก่อนการเปิดตัว คันขายจริง ที่จะมขึ้นในเดือน "กันยายน" ที่จะถึงนี้ ซึ่งรายละเอียด
ก็ไม่มีอะไรมาก แค่เพียง ดึงเอา วิธีการหาถ่ายภาพ แบบ Spyshot เหมือนเช่นที่ สื่อมวลชนสายรถยนต์
ในบ้านเรา (รวมทั้งผมและ the coup team ของเรา) ชอบทำ เวลาเห็นรถรุ่นใหม่ๆ กำลังแล่นทดสอบ
เก็บข้อมูล ตามถนนสายต่างๆในประเทศไทย นั่นละครับ

เขาก็เลยไปปิ๊งไอเดียกันขึ้นมาว่า ไหนๆ คนก็เห็นรูปโฉมรถคันนี้กันจากภาพข่าวในต่างประเทศอยู่แล้ว
แถมรถคันจริง รูปโฉม ก็จะเหมือนกันกับ เวอร์ชันอื่นๆ ทั่วโลก (ดูเหมือนจะยกเว้นสหรัฐอเมริกา ที่จะมี
รายละเอียดต่างกันนิดหน่อย) อีกต่างหาก ไฉนเลย ก็เอามุขนี้ มาใช้เป็นประเด็น สร้างกระแส Fiesta
ให้ดังกระหึ่มกันเลยดีกว่า

เพียงแค่ว่า คุณเห็น Ford Fiesta วิ่งเล่นอยู่ที่ไหน ถ้ามีกล้องอยู่ในมือ จะเป็นกล้องมือถือ หรือกล้อง DSLR
ก็ว่ากันไป ได้หมด รีบถ่ายให้ทัน หรือแม้แต่ว่า จะดึงรูปจากในเว็บ แห่งไหน อย่างไร ก็ได้ จากนั้น อัพโหลด
ลง Facebook ได้ที่ ฟอร์ด เฟียสต้า | Facebook อย่าลืมเขียนคำบรรยายความประทับใจด้วยเชียวละ

คนที่ add facebook ดังกล่าว จะสามารถ โหวตรูปที่ถูกใจ ได้ คนละ 1 คะแนนโหวต ต่อรูป ต่อวัน รูปไหนถูกโหวต
เอยะสุด จนถึงวันที่ 15 กันยายน 2553 เอาไปเลย!! Ford Fiesta ตัวท็อป ราคา 699,000 บาท 1 คัน!!! ส่วนรูปใคร
ได้รับโหวตสูงสุด ประจำสัปดาห์ ก็รับไปเลย แพ็กเก็จท่องเที่ยว ไม่ว่าจะชายทะเลหรือภูเขา

และเพื่อเรียกกระแส และให้ชาวจ่างจังหวัดได้ร่วมสนุกกัน Ford จะเอา Fiesta ไปจอดให้ถ่ายรูปกัน ตามสถานที่ต่างๆ
รวมกว่า 50 แห่งทั่วประเทศ นำทีม โดย เซเลบรุ่นใหม่ พลอย หอวัง, จอห์น วิญญู และ กันต์ กันตถาวร ตั้งแต่วันนี้
จนถึงวันที่ 15 กันยายนนี้ และทั้งหมดนั้น คือรายละเอียดที่ Ford แถลง...รายละเอียดเพิ่มเติม คลิ๊กอ่านที่แบนเนอร์
โฆษณา Ford Fiesta ด้านบนบทความนี้ได้เลยครับ!

ผมไปถึงตอนงานเขาเลิกแล้วนั่นละ ตาก็เหลือบไปเห็น คุณ จอห์น วิญญู ผู้จัดรายการ "เจาะข่าวตื้น"
กับเจ้าพล่ากุ้ง เพื่อนผม อยู่ใน ihere.tv ยอดฮิต ของหมู่เฮา และเป็น 1 ใน 3 พรีเซ็นเตอร์ ของ
Ford Fiesta กำลังตั้งท่าจะถ่ายรูปกับรถคันสีแดง อันเป็นสีพิเศษ สำหรับรถรุ่นนี้ ในบ้านเรา และ
ถือเป็น สีโปรโมท ประจำตัว พอดี ก็เลยไปแนะนำตัวทำความรู้จักเอาไว้สักหน่อย (แบบว่า
เสนอหน้ามากมาย ปกติ ไม่ค่อยทำแบบนี้เท่าไหร่หรอก แหะๆๆ)

เดินเข้าไปทำความรู้จักในแบบเดียวกับที่ คุณผู้อ่านหลายๆท่าน เข้ามาทักทายผม ตอนที่
คุณๆ เห็นผมเดินไปไหนมาไหน ตามถนนหนทาง สถานที่ต่างๆ หรือแม้แต่นั่งกิน
ข้าวไข่เจียว อยู่ริมถนนในซอยอารีย์ นั่นละครับ

คือ มันเป็นความรู้สึกของคนที่ เราเห็นว่า "เฮ้ย เขาเจ๋งดีวะ attitude ดี และน่าจะเป็นคนดี!"
ก็เลยอยากรู้จักไว้ด้วย มากกว่าที่จะคิดเป็นอื่น

และตัวจริงของ จอห์น เอง ก็เป็นคนที่ผมว่า เขา Friendly มากกว่าที่คิด มีลูกบ้า ฮาได้ตลอด
คือ สิ่งที่อยู่ในตัวของคนคนนี้ เขาทำให้เราลืมหน้าตาของเขาไปได้เลย และดาราไม่กี่คนหรอก
ที่จะทำให้ผมคิดออกมาอย่างนี้

คือ ไม่ทำให้ผมคิดว่าเขาเป็นดาราเลยแต่อย่างใด และ เขาเป็นคนธรรมดาๆ แต่เจ๋งๆ หนึ่งคน เท่านั้น

นี่แหละ เสน่ห์ ของตาจอห์น เขาละ!

แล้ว Fiesta ละ มีเสน่ห์ ให้น่าเข้าไปทำความรู้จักแบบนี้ด้วยหรือเปล่า?

ผมว่ามีนะ เพราะทันทีที่เห็นคันจริง เป็นครั้งแรก ผมก็มองเห็นเลยว่า ในหลายๆมุม คันจริงของ Fiesta
ดูดีกว่าในรูปถ่าย อยู่ไม่เลวเลยทีเดียว

ผมละไม่แปลกใจ ที่ อลัน มูลัลลี CEO คนล่าสุดของ Ford จะพูดดังลั่นสนั่นบริษัท ทันทีที่เห็น
โฉมคันจริงของ Fiesta ใหม่นี้ เป็นครั้งแรก ตอนเดินทางไปดูกิจการ ที่ Ford Europe ว่า
"เอารถคันนี้ เข้ามาขายในอเมริกา NOW!!"

คือมันก็เป็นเรื่องน่าแปลกนะ ที่ประธานของ Ford เอง ไม่ยักรู้ว่า บริษัทที่ตัวเองกุมบังเ******ยนอยู่นั้น
ในสาขาภาคพื้นยุโรป อันไม่ไกลห่างไปเท่าใดนัก กำลังง่วนทำรถรุ่นนี้ใหม่ อย่างขมักเขม้น
แต่ ก็พอจะเข้าใจได้ว่า คนอเมริกันนั้น โดยปกติ ลำพังแค่เอาเวลาทำงานที่มี สนใจในเรื่องราว
ประเทศตัวเอง 52 รัฐ ก็ตาเหลือกก่ายหน้าผากแล้ว บริษัทข้ามชาติที่มีสำนักงานอยู่แทบจะทุกประเทศ
ในโลก อย่าง Ford ก็ย่อม ต้องเจอเรื่องตลกๆ แบบนี้กับเขาบ้างละนะ

ครั้งแรกที่เห็นโฉมคันจริง ของ Fiesta นั้น มันจอดอยู่บนเทรลเลอร์ ซึ่งกำลังมุ่งหน้าไปยังโรงงาน
AAT ที่ระยอง เช้าวันจันทร์ที่ผ่านมา เพื่อเป็นตัวแสดงสำคัญ ในงานฉลองเปิดสายการผลิตของ Fiesta
ในไทย เป็นครั้งแรก ช่วงเช้าวันรุ่งขึ้น (ซึ่งนอกจากจะเป็นงานที่ผม โดด เพราะนอนไม่พอ อันตรายต่อ
การขับรถทางไกลไปยังโรงงานฯ ด้วยแล้ว ก็ยังชวนให้สงสัยว่า แล้วทำไมต้องใช้รถ 2 คันนี้ แทนที่จะ
ใช้รถที่ไหลออกจากไลน์ผลิตสดๆร้อนๆกันเลย ไม่ดีกว่าหรือ?)

เอาละ ไม่ว่าเบื้องหลัง จะมีเหตุผลกลใด ก็ช่างมัเถอะ Fiesta คันจริง ก็มาจอดอยู่ตรงหน้าผมแล้ว
กะว่าจะเดินเข้าไปทักทายทำความรู้จักรุ่น ซีดาน 4 ประตู แต่ก็ไม่ทันแล้ว เจ้าหน้าที่ของ Ford ควบมัน
ออกจาก Funky Villa ไปอย่างรวดเร็วปานกามนิตหนุ่ม สงสัยรีบไปประชุมต่อ ผมเลยมีโอกาสมากสุด
แค่ "นั่ง ดม ชมคันจริง" ของ Fiesta รุ่น 5 ประตู นี่ละครับ

เปิดประตูรถเข้าไป...อืมม ผมว่า ข้อแรกที่น่าเป็นห่วงเลยคือ ทัศนวิสัยด้านหลัง ถ้าขับใช้งานบนถนนจริง
ด้านหน้า น่าจะมีปัญหาการบดบังอยู่นิดนึง อาจจะไม่มากนัก แต่น่าจะมี ส่วนด้านหลัง ไม่ต้องห่วง
เสาหลังคาด้านหลัง ออกแบบมาซะ โฉบเฉี่ยวสะดุดตาขนาดนี้ ยังไงๆ มันต้องมีมุมอับมากกว่า
Sub-Compact Hatchback คันอื่นบ้างแหละ



วัสดุที่ใช้หุ้มเบาะนั่ง ผมว่า ดีกว่าที่คาดเอาไว้เยอะ เป็นผ้าลายกระดุมตะปุ่มตะป่ำ สลับกับ ผ้าหุ้มเบาะนั่ง
รถยนต์ยุคใหม่ ที่พยายามลดการเก็บฝุ่นในห้องโดยสารไปได้พอสมควร ขึ้นไปนั่งแล้ว ขับสัมผัสได้ว่า
ตัวเาหนะ นั่งสบาย แต่ พอเจอขนาดของเบาะที่ค่อนข้างใหญ่ และขนาดของห้องโดยสาร รวมถึง
การเล่นแนวเส้นหลังคา ที่โค้งมันมากขนาดนี้ ก็อาจจะก่อความรู้สึกอึดอัดเล็กๆในแบบเดียวกับที่พบได้
ใน Fird Focus ผู้พี่ เหมือนกัน เพียงแต่ Fiesta จะดูมีอาการนี้มากกว่านิดนึง ในฐานะที่ขนาดตัวถัง
เล็กกว่า Focus กระนั้น ผมยังไม่อาจจะยืนยันในเรื่องนี้ได้เต็มปากนัก นอกเหนือจากต้องลองเอาไปขับ
บนถนนจริง ถึงจะพอยืนยันได้ว่า มันอึดอัดจริง อย่างที่ผมคิดไว้ตอนแรก อย่างนี้หรือไม่

ดังนั้น ประเด็นนี้ ขอแปะโป้งเอาไว้ก่อน ยังไม่ตัดสินนะครับ

เปิดประตูผู้โดยสารแถวหลังออกมา อ้าวเฮ้ย! กระเป๋า โน้ตบุ๊คใครหว่า ถ้าหายขึ้นมา ก็คงเป็นเรื่อง
เห็นดังนี้ เลยรีบปิดประตูกลับไปตามเดิม มิได้หย่อนก้น ลงไปบนเบาะหลังแต่อย่างใด



ฝากระโปรงหลัง เปิดด้วยสวิชต์กลอนไฟฟ้า ตามสมัยนิยม ห้องเก็บของด้านหลังนั้น ดูกว้างกว่าที่คิด
อยากรู้แล้วว่า ถ้าผมจะลงไปนอนหนะ พื้นที่ด้านหลังของ รุ่น 5 ประตู จะรองรับสรีระของผมได้หรือไม่
ส่วนรุ่น ซีดาน ไม่ต้องตัดสินหรอก เห็นอยู่แล้วว่า น่าจะได้แน่ๆ


แผงหน้าปัด ออกแบบให้มีลูกเล่นเยอะแยะมากมาย มีทั้งระบบสั่งการชุดเครื่องเสียง ด้วยเสียงพูด
แบบ Voice Command เฉกเช่นรถระดับหรู รุ่นใหม่ๆ ยี่ห้ออื่นๆ หน้าจอแสดงผลเครืองเสียง
และระบบอรับอากาศ ถูกติดตั้งไว้ด้านบนสุด ในตำแหน่งที่ ถือว่า มองเห็นได้ง่าย อยู่กึ่งกลาง และ
ลดการละสายตาจากท้องถนน แต่เหมือนช่วยเพิ่มโอกาส ในการดึงสายตาผู้ขับ มามองด้านข้างตัวรถ
มากขึ้น ไม่ให้เล็งจับจ้อง แต่บั้นท้ายรถคันข้างหน้าอย่างเดียว ซึ่งเป็นแนวคิดเดียวกับ Toyota ตอนที่
คิดทำชุดมาตรวัดอยู่ตรงกลางใน Yaris และ Vios นั่นแหละครับ

ปุ่มเยอะแยะมากมายเหลือเกิน น้ำหนักในการกดปุ่ม ถือว่าดีมาก นุ่มมือกำลังดี แต่ปุ่มเยอะไปหน่อย
กระนั้น ทีมออกแบบ ก็พยายามจัดวางตำแหน่งุ่มที่ใช้งานบ่อยๆ ให้มีรูปทรงที่สะดวกต้่อการ "คลำ"
ในขณะขับขี่ ให้ด้มากที่สุด เท่าที่จะทำได้

ชุดมาตรวัด แม้จะออกแบบให้ ดูง่าย สบายตา ตัวเลขจัดวางให้ห่างกัน อย่างเหมาะสม
ช่วยให้ผู้ขับขี่เหลือบมอง และรับรู้ได้อย่างรวเร็ว ขณะใช้ความเร็วสูงๆ ว่าความเร็วที่ขับอยู่
ป้วนเปี้ยน ณ ระดับเท่าใด รอบเครื่องยนต์เท่าไหร่ เสียดายเรื่องเดียว คือ ขนาดของชุดมาตรวัด
ทั้งหมด เล็กเกินไป และอยู่ในตำแหน่งที่...เหมือนกับ Toyota Hilux VIGO เพียงแต่ว่า เมื่อ
เหลือบตามองลงมาอ่านข้อมูล Fiesta จะอ่านได้ง่ายกว่าเยอะ

คุณมาร์ค หรือ คุณธนบดี กุลทล ผู้จัดการฝ่ายการตลาดรถยนต์นั่งขนาดเล็ก ของ Ford เดินเข้ามาทักทาย
พร้อม ติดเครื่องยนต์ และเปิดแอร์ รอไว้ เพราะเจ้าตัว จะใช้รถคันนี้ ขับไปประชุมงานที่อื่นต่อ
เลยได้มีโอกาสเข้าไปลองนั่ง ดูสั้นๆ ตั้งข้อสังเกตเอาไว้ว่า เครื่องปรับอากาศ ทำงานค่อนข้างเย็นเร็วใช้ได้
ในสภาพอุณหภูมิบ่าย 3 โมงครึ่ง แดดเปรี้ยงๆ กลางลานจอดรถ Funky Villa แบบนั้น

ลองหมุนพวงมาลัยเล่น...เหย พวงมาลัย ตอนจอดนิ่ง มันเบากว่าที่คิดเยอะเลย การตอบสนอง
คล้ายพวงมาลัยไฟฟ้า ใน Mazda 2 อยู่เหมือนกัน เอ๋า ก็แน่ละ อย่าลืมสิครับว่า Fiesta เป็นรถ
ที่สร้างขึ้นบนพื้นตัวถังร่วมกับ Mazda 2 แต่ Ford อ้างว่า มีการเพิ่มเติมคุณลักษณะหลายอย่าง
เข้าไป เช่น จุดยึดระบบกันสะเทือนด้านหลัง ซึ่งเพิ่มเข้ามามากกว่า Mazda 2 โครงสร้างตัวถัง
ที่ออกแบบให้ต่างกัน เครื่องยนต์ ก็ไม่เหมือนกัน มีเพียงชิ้นส่วนปลีกย่อย เล็กน้อยเท่านั้น
ที่จะใช้แชร์ ร่วมกับ Mazda 2 ได้

ทั้งหมดที่คุณได้อ่าน เป็นเพียงสัมผัสแรก แค่เพียงเอาตูดอ้วนๆ หย่อนแหมะ ลงไปบนเบาะคนขับ
แค่นั่ง ดม ชมคันจริง (แต่เขายังไม่ให้ออกรถ ทั้งที่ติดเครื่องอยู่แล้วนั่นละ) ทั้งที่ประกาศราคาขายกันแล้ว
เปิดสเป็ก และปล่อยรายละเอียดทางเทคนิคจนเกลี้ยงแล้ว แต่ Ford ก็ยังไม่พร้อมจะเปิดตัว และส่งมอบ
Fiesta กัน จนกว่าจะถึงเดือนกันยายน ซึ่งก็ไม่รู้ว่าจะติดอะไรกันนักหนาหนอ

อย่างไรก็ตาม ราคาขาย ที่ เปิดตัวออกมา เริ่มต้นที่ 529,000 บาท ในรุ่น 1.4 ลิตร เบนซิน เกียร์ธรรมดา
และ 699,000 บาท ในรุ่น 1.6 ลิตร เกียร์อัตโนมัติ Power Shift Dual Clutch ถือว่า เป็นราคาที่ หลายๆคน
อาจบอกว่า ช็อกกระแสไปเลย แต่สำหรับผม ถือว่า เป็นไปตามที่เคยคาดการณ์เอาไว้ก่อนหน้านี้มาตลอด

ก็เพราะว่า ราคาขายของรถในกลุ่ม B-Segment Sub-Compact Class นั้น ถูกกำหนดไว้แล้ว โดย
Toyota และ Honda จากการเปิดตัวรถของพวกเขาทั้ง 4 รุ่นรวมกัน ตลอด 12 ปีที่ผ่านมา ของการถือกำเนิด
ตลาดกลุ่มนี้ ในประเทศไทยว่า ราคาเริ่มต้น ควรจะอยู่ในช่วง 4 แสนบาทปลายๆแก่ๆ จนถึงรุ่นท็อป
ที่ป้ายราคา ต้องไม่เกิน 725,000 บาท

อย่างไรก็ตาม ด้วยราคาเปิดตัว ที่เป็นไปตามคาดนี้ ทำให้ Ford Fiesta กลายเป็นรถยนต์นั่งเชื้อชาติยุโรป
แท้ๆ (แม้ว่าจะเป็นแบรนด์ อเมริกัน แต่รถคันนี้ ได้รับการพัฒนาจาก Ford Europe เหมือน Focus นะจ้ะ)
เพียงรายเดียว ในตอนนี้ ที่มีราคาเริ่มต้น ถูกที่สุดในรอบ 10 ปีที่ผ่านมา!!!!

ที่แน่ๆ First Impression สั้นพิเศษนี้ ไม่มีเรื่องการทดลองขับ มาให้อ่านเลย เพราะทาง Ford ยังไม่พร้อม

คุณ มาร์ค แห่ง Ford Thailand แม้จะเป็นคนละมาร์ค กับที่ตึกไทยคู่ฟ้า แต่หน้าตา หล่อเหลาไม่แพ้กัน
ยืนยันเป็นมั่นเหมาะว่า อีกไม่นาน ผมจะได้ทดลองขับ Fiesta แน่นอน เพียงแต่รถคันสีส้มที่เห็นนี้
เป็นรถทดลองประกอบ Product Trail ซึ่งยังมีความไม่พร้อมในบางจุด เขาจึงอยากขอเวลา รอจังหวะ
ให้เข้าที่ และรอให้รถเวอร์ชันประกอบขายจริง พร้อมกว่านี้ จึงค่อยเริ่มเปิดโอกาส ให้เราได้ทดลองกัน
จนหนำใจไปข้างนึง

ได้ครับ คุณมาร์ค
ผมจะรอวันนั้นอย่างใจจดจ่อ!!!

เพราะ รถคันนี้ มีบางสิ่งบางอย่าง ที่เห็นแล้ว คาใจ ในหลายเรื่องอยู่เหมือนกัน!!

clip ขำดี 555555 ยืนยันด้วยคน ตามนั้นเลย แต่อย่าลืมตัวที่ทดสอบเป็นรุ่น sport ซึ่งเตี้ยกว่า trend ประมาณ 4 cm. อย่างน้อยๆ shock กะ spring ไม่น่าเหมือนกับ trend ดังนั้น feeling อาจแตกต่างกะ trend นิหน่อย อย่างไรก็ตาม ทุกรุ่นก็ยังแน่น หนึบ เงียบ กว่าทั่วไปอยู่ดีครับบบบบบบบบบ