ตี้เสียเปรียบครับ ไปดันตูดต้า ซึ่งเป็นส่วนที่สูงกว่า แต่ตูดต้าแค่ห้อย สุดยอดดดด

เท่าที่รู้ รถหลายยี่ห้อตั้งใจทำให้รถยุบ เมื่อมีการชนเพื่อลดแรงกระแทกต่อผู้ขับขี่ ส่วนที่ต้องแข็งแรงคือห้องโดยสาร ดังนั้น ไม่แปลกที่ "ตี้" ยุบขนาดนั้น รถที่แข็งๆ ก็มีข้อด้อย คือการดูดซับแรงกระแทกได้น้อยกว่า ทางที่ดี ขับขี่ด้วยความไม่ประมาทดีที่สุด

ยังดีที่ไม่มีใครเป็นอะไรทั้งสองคัน นะครับ

เอาไข่ห่อฟองน้ำ กับไข่ห่อกระป๋อง แล้วโยนลงพื้น

ฟองน้ำเปลี่ยนทรงแต่ไขยังอยู่

กระป๋องแทบไม่เปลี่ยนทรง แต่ไข่ข้างในอาจแตก

เหตุผลว่าทำไมเวลาชนแล้ว รถพังยับคนไม่เป็นไร

ชนจากด้านหน้า กับชนจากด้านหลังผลมันต่างกันครับ

อืม............สุดที่จะบรรยายเลยครับ ไม่ได้ชมว่าFT ดีอะไรหนักหนาหรอก แต่อยากบอกว่า "โคตรรักเองเลยว่ะ"

เนี่ยของดีที่คนไม่เคยรู้ แต่ออยากรู้ก็ได้ แต่อายไม่กล้าใช้ คือทุกคนเวลาจะเอารถ1คัน ก็จะบอกว่า เมิงจะเอารุ่นนี้ไปเผื่อชนรึงัยวะ นี่งัย นี่งัย เห็นยังว่าสิ่งที่พวกเมิงพูดอ่ะ เวลามันเกิดแล้ว ผลมันออกมาเป็นแบบนี้ยังงัยล่ะ

ชอบคุณช้างมากครับ จริงครับ คนขับฮอนด้าชอบข่ม ชอบจ่อท้ายท้าแข่ง

เห็นแล้วรักน้องต้า จังเลยครับ

ยังไงน้องต้าเราก็ระดับ 5 ดาวครับ และเป็นรุ่นแรกด้วย
The Ford Fiesta is now the first car in it's segment to earn top crash test ratings in each of the world's largest auto markets that perform safety testing, the U.S., China and Europe. Ford Fiesta adds five-star safety rating in China to similar top ratings in Europe and Australia/New Zealand.



น้องตี้แค่ระดับ 4 ดาวครับ
Honda City VTi 2009 with front+side+head airbags received a four star occupant protection rating by ANCAP. Test by ANCAP, November 2009.


ดูข้อมูล จากการทดสอบความปลอดภัย จะได้รู้ว่าน้องต้าเหนือกว่า ไม่ใช่แค่ความรู้สึกครับ

เท่าที่ดู การเยิน ของรถท่านน่าจะมาจากเสกิต ครับ เพราะ กันชนหลังออกแบบมาให้เป็นพลาสติก ซึ่งเป็นแบบยืดหยุ่นได้

ทำให้เวลาชนถ้าไม่หนักมากสามารถคืนสภาพเดิมได้ แต่ เสกิตท่าน กินเนื้อที่มากว่าครึ่งของกันชนท้าย ทำให้มีเนื้อที่ในการยุบตัว

น้อยลงทำให้เวลายุบแล้วคืนสภาพเดิมได้ยาก ไม่งั้นเสกิต หลังของศูนย์จะออกแบบมาให้มีแค่2ชิ้นเล็กๆซ้ายขวาทำไม

แต่ที ผมยังไม่แน่ใจว่าในรุ่น 4 ประตู เป็นพลาสติก หรือเหล็ก