RUN IN นั้นสำคัญไฉน?!?!
วันนี้ได้หยิบเอาเกล็ดเล็กๆน้อยๆมาฝากกันสำหรับใครที่ต้องการจะ ออกรถใหม่ หรือ มีรถอยู่แล้วก็ไม่เสียหายครับ เข้าเรื่องกันเลยดีกว่า

คำว่า Run-In หลายๆคนคงคุ้นเคยกันดี แต่เข้าใจดีแค่ไหนคราวนี้เรามาดูกัน ในปัจจุบันเทคโนโลยีต่างๆ ในการประกอบผลิตรถยนต์ออกมาคันหนึ่งๆ บางคน (โดยเฉพาะเซลล์) อาจจะบอกว่ารันอินไม่จำเป็นแล้ว อาจจะบอกว่ารันอินมาแล้วจากศูนย์ จะขอขยายนิดนึงว่าการรันอินมาแล้วจากโรงงานเนี่ยเราจะทราบได้อย่างไรครับ? จากเท่าที่ดู บางโรงงานอาจจะเป็นแค่การสุ่มตรวจ หรือ โดยปกตินั้น เครื่องยนต์เวลาประกอบเสร็จอย่างมากก็เป็นเพียงการติดเครื่องยนต์ทิ้งไว้ เพื่อเช็คงานการประกอบและเพียงตรวจรอยรั่วซึ่มของประเก็น และ ท่อทางเดินต่างๆเพียงเท่านั้น สิ่งเหล่านี้ที่กล่าวมาไม่ถือว่าเป็นการรันอินครับ (จริงๆแล้วถ้าศึกษาคู่มือรถทุกชนิด จะมีรายละเอียดต่างๆเกี่ยวกับการรันอินที่ถูกต้องทั้งนั้น)

ทีนี้คำว่ารันอินคืออะไร? รันอินนั้นคือการให้ชิ้นส่วนต่างๆภายใน เช่นข้อเหวี่ยง ลูกสูบ เสื้อสูบ จุดต่อ จุดหมุนต่างๆ ระบบไฮดรอลิก ให้มีการเคลื่อนไหว และ ปรับสภาพได้ถูกต้อง อาจจะเป็นระยะ 500-1000 กิโลเมตร ก็แล้วแต่ว่ารันอินอะไร เดี๋ยวเราจะมาพูดถึงกันทีหลังครับ เอาละเรามาดูการรันอินเครื่องยนต์ อย่างแรกกันเลยดีกว่า

- อย่าขับรถโดยใช้ความเร็วคงที่ต่อเนื่องกันเป็นเวลานาน ความมีการเปลี่ยนแปลงช่วงความเร็วและรอบเครื่องอยู่เสมอ ไม่ควรนำออกวิ่งต่างจังหวัด เพราะไม่ควรวิ่งความเร็วคงที่เป็นเวลานานๆ ซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์มีการสึกหรอได้ (ต้องอดทนหน่อยครับ อาจจะไม่สนุกสำหรับช่วงแรกๆ)

- อย่าใช้ความเร็วที่ไม่สัมพันธ์กับเกียร์ที่ใช้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถ เกียร์ธรรมดา ยกตัวอย่าง ขับ60 ที่เกียร์5

- อย่าลากรอบเกิน 80% และไม่ควรคิกดาวน์ หรือ การเร่งรอบแบบเต็มกำลังเครื่องยนต์

- ไม่ควรลากรอบสูงนานๆ หรือ วิ่งเต็มกำลังเครื่องในระยะแรกๆ

- หลีกเลี่ยงการบรรทุกหนัก

เพียงเท่านี้อดทนนิดนึงจนพ้นระยะที่กำหนด (ดูในคู่มือ) ท่านก็สามารถขับรถของท่านได้อย่างสบายแล้วละครับ เอาละคราวนี้เรามาดูการรันอิน เบรคกัน สิ่งนี้อาจเป็นอะไรที่หลายๆ คนจะมองข้ามกัน แต่เบรคถือว่าเป็นหัวใจสำคัญมาก การจะให้เบรคของเราเนี่ยทำงานได้เต็มความสามารถยังไง ลองอดทนอ่านตามต่อไปกันดูครับ

- อันแรกง่ายๆ รถใหม่ หรือ เพิ่งจะเปลี่ยนผ้าเบรคมาไม่ควรเบรครุนแรง หรือ หยุดรถกระทันหันทั้งนี้เพื่อให้หน้าสัมผัสชองผ้าเบรคได้ปรับตัวให้รับกับจานเบรค ให้เข้าที่

- หรือถ้ามีการจานคตได้เจียรจานเบรค เปลี่ยนผ้าเบรคมาใหม่ ตรงนี้การรันอินสำคัญมาก เพราะไม่เช่นนั้นแล้วเมื่อมีการเบรคกระทันหันอาจจะเฟส หรือ เบรคลื่นจนเกิดอุบัติเหตุได้ สำคัญครับจำให้ดีเนอะ

- วิธีการย้ำเบรค หรือ ปรับหน้าสัมผัสก็ไม่ยากครับ คือเราขับรถที่ความเร็วพอประมาณ (80) กดแป้นเบรคแบบธรรมดาให้รถชะลอลง หรือ หยุดแล้ววิ่งต่อ แล้วเบรคลงจนรถหยุดทำแบบนี้ติดต่อกันอย่างน้อยๆ น่าจะมีสัก 10 ครั้ง (อาจจะถามว่าจะเอาที่หรือเวลาที่ไหนทำก็ *คุณ*ตอนออกมาจากร้านหรือศูนย์นี่ละรถติดๆ วิ่งๆเบรคๆ เดี๋ยวก็ได้ครับ)

- ไม่ควรเบรครุนแรง ผ้าเบรคอาจไหม้ได้

- การรันอินเบรค ระยะเวลาที่ควรใช้จะอยู่ที่ 200-300 กิโลเมตรครับ ไม่นับว่าวิ่งทางยาวๆนะ แบบไปพัทยาถนนโล่งเบรคอยู่สามสี่ทีก็ครบระยะ แบบนี้ผิดครับ) ต้องเป็นระยะที่ใช้งานเบรคด้วยจริงๆ วิ่งในเมืองเนี่ยเป็นการรันอินเบรคที่ดีเลยละ


รันอินเบรคคร่าวๆกันไปแล้ว เรามาดูส่วนสำคัญอีกอย่างนึง นั่นคือยาง หลายๆคนอาจจะงงว่ายางเนี่ยต้องรันอินด้วยเหรอ คำตอบคือควรอย่างยิ่งครับ โดยเฉพาะในช่วงร้อยกิโลแรกจำเป็นสุด ต่อรูปทรงของยางประสิทธิภาพที่เต็มที่และป้องกันการสั่นของล้อได้ด้วย รันอินยังไง อดทนอ่านต่ออีกสักนิดครับจะจบแล้ว

- ไม่ควรวิ่งเกิน 100-140 ในช่วงร้อยกิโลแรกเพื่อให้โครงสร้างยาง แก้มยาง หน้าสัมผัสได้มีการปรับสภาพ กับรถและน้ำหนักรถ(และคนขับโดยเฉพาะผม)ได้อย่างลงตัว

- ไม่ควรโชว์พาวเวอร์โชว์เท่ห์ ออกล้อฟรีโชว์สาวๆ หรือ หนุ่มๆ เป็นเวลา 1เดือน หลังจากนั้นตามสบายครับ

อดทนเพียงเท่านี้รถยนต์ของเพื่อนๆก็จะทำงานได้อย่างเต็มประสิทธภาพ และ อยู่คู่กับเราไปได้นาน ๆ ผมเองมองรถเป็นสิ่งมีชีวิตครับเราควรถนุถอมเค้าหน่อยเพราะเค้าพาเรา ไปไหนมาไหนและชีวิตของเราและคนอื่นฝากไว้กันเค้า... จริงมั้ยครับ

แล้วผมจะทำไงดีเนี่ย
ว่าจะรับรถที่ระยองแล้วขับกลับกรุงเทพเลย
ผมต้องวิ่ง ความเร็วเท่าไหร่ดีละ
หรือว่ายังไม่ควรเอารถวิ่งทางไกลดีละครับ

ได้รถเมื่อจะทำตามคำแนะนำครับ
ขอบคุณครับ

^^

ขอบคุณมากครับผม

^_^

ขอบคุณครับที่แชความรู้ดีๆ

ขอบคุณมากๆครับสำหรับข้อมูลดีๆอย่างงี้ น่าจะเป็นหัวข้อปักหมุดนะครับ

ทางไกลก็น่าจะใช้วิธี ขับแล้วหยุดพักเป็นระยะๆมั้งครับ

[b]ความรู้ใหม่ สุดยอดครับ แล้วจะปฏิบัตฺตามอย่างเคร่งครัดเลย อิอิ ไม่รู้ว่าจะทำได้มั้ย น้องเฟี๊ยส มีแรงเยอะเสียด้วย 555[/b]

สำหรับเครื่องยนต์คิดว่าสามารถใช้งานได้ตามปกติแต่ควรเปลี่ยนความเร็ว และ รอบในการขับช่วงแรก ๆ ก็ดีนะครับการขับควรไม่เกิน 100Km/Hr คงต้องอดทนนิดหนึ่งครับ พอถึง 1000 Km ควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเพื่อจะได้ล้างเอาเศษเหล็กรึว่าตะก่อนออกครับ แต่งทาง 0 ให้ตั้ง 15000 Km กว่าจะเข้าไปเซ็คครั้งแรกครับ เพราะการขึ้นรูปชิ้นส่วนในปัจจุบันใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัย มีความระเอียดในการขึ้นรูปมากขึ้น เช่น ลูกสูบ กระบอกสูบ และยังมีความสะอาด แต่จะทุกชิ้นไมอันนี้ไม่รู้เหมือนกันครับแต่ถ้ามีตังค์ ก่อ 1000 Km เปลี่ยนไปเลยก็ได้ครับ แต่ที่ต้องระวังอาจจะเป็นเรื่องผ้าเบรค ,ระบบเกียร์ หากมีการใช้งานหนักในช่วงแรกๆอาจจะทำให้อายุการใช้งานสั้นลงได้ ซึ่งควรให้มีการปรับสภาพการใช้งานให้เข้าที่ก่อนครับ

วิ่งไป 100 km แล้ว เสาร์อาทิตย์ วันจันทร์จอดนั้งรถรับส่ง บ. รอเปลี่ยนป้ายก่อน ที่นี้งานรอเยอะมาก
ไปชลบุรี ไป สุพรรณ ไป คอนหวัน กลับ สมุทรปราการ งานนี้ หมดหลายถังแน่ๆ แต่ อยากรู้จรองๆ ว่ามันกี่ กม ต่อลิตร เพราะว่า มาร์ทที่จองไว้แล้วรอมา หกเดือน มัน ยี่สิบโลลิตร แต่อันนี้ไม่เห็นบอกเลย

ตอนนี้สำหรับสมาชิกส่วนใหญ่เพิ่งได้รับรถกันครับหน้าจะยังอยู่ในช่วง Run In กันเป็นส่วนใหญ่จึงยังไม่มีใครสรุปแน่นอนเกี่ยวกับอัตราการสิ้นเปลืองที่แน่นอน สำหรับการวิ่งในเมืองและนอกเมืองครับ

http://www.fordfiestaclub.net/forum/...ic,7634.0.html

แต่อีกบอร์ดหนึ่ง มีท่านที่พ้น RUN IN แล้วครับแต่ต้องรอรีวิว ดูอัตตราการสิ้นเปืองต่อไป

ขอบคุณสำหรับสิ่งดี ๆ ที่ชาวfiesta มีให้กันครับ

ขอบคุณครับสำหรับข้อมูล-สาระดี ๆ มีประโยชน์

ผมได้ทดสอบกับซีวิคปี 06 ตอนออกป้ายแดง คู่มือให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องที่ 10000 กม. ก็ไม่ค่อยเชื่อเพราะมากไป ก็เลยซื้อน้ำมันเครื่องกับกรองมาเปลี่ยนเองที่ระยะ 1000 กม.แรก เอาแกลลอนสีขาวสะอาดมาผ่า ไว้รองน้ำมันเครื่องที่ถ่ายออก แล้วสังเกตุน้ำมันเครื่องว่าสกปรกแค่ไหน เห็นน้ำมันเครื่องแล้วเหมือนของใหม่เลยไม่มีเศษผงอะำไรทั้งสิ้น ส่วนกรองน้ำมันเครื่องหลังจากเปลี่ยนเสร็จ ก็เอาของเก่ามาเลื่อยปลอกเหล็กออกแล้วเอาใส้กรองออกมาคลี่ดู ยาวกว่า 2 เมตร ส่องแดดสังเกตุสภาพ ไม่มีอะำไรเลยสะอาดเหมือนใหม่ ตั้งแต่นั้นมาก็ทำตามคู่มือมาตลอดทำให้ประหยัดไปได้เยอะ ตอนนี้ซีวิควิ่งไป สองแสนกว่า กม.แล้ว ทุกอย่างเหมือนใหม่

ขอบคุณสำหรับคำแนะนำดีๆครับ ไว้ได้รถจะได้ทำ

ขอบคุณค่ะสำหรับข้อมูลดีๆ

ถ้าได้รับรถแล้วจะทำตามคำแนะนำแน่นอนค่ะ

อยากให้น้องFiestaอยู่กับเราไปได้นานๆ

run in เนี่ย เถียงกับเพื่อนๆกันกันมาหลายยกแล้วครับ
เอาสรุปใจความใน ความคิดเห็นส่วนตัว นะครับ

Run in มีความจำเป็นอย่างยิ่ง แต่ไม่ใช่ในส่วนของเครื่องยนต์เป็นหลัก
จำเป็นในทุกๆส่วนของรถ เพราะทุกอย่างมันยังใหม่
เราไม่รู้ว่าจะมีอะไรหลุด QC ออกมาให้ตกใจบ้าง
ดังนั้นจึงไม่ควรซิ่ง หรือ ทำการใดๆที่จะทำให้เกิดอันตรายกับเรา
การขับรถ อย่าไปทำให้ตกอยู่ในสภาวะ ที่อาจจะไม่สามารถควบคุมได้
อันนี้คือจุดหลักครับ

ส่วนที่มีการเถียงกันบ่อยๆ น่าจะส่วนของเครื่องยนต์มากกว่านะ
ว่ามันต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องตอน 1000-2000 โลสักรอบก่อนไหมนั้น
อันนี้ต้องขอยกอีกกระบวนการมาอธิบายให้พังก่อนนิดนึง
กระบวนการนั้นเรียกว่า
การ Break in ครับ
หน้าสัมผัสต่างๆในเครื่องยนต์ที่ประกอปใหม่ เช่น แหวนลูกสูปกับเสื้อสูบ หรือ แคมชาพกับถ้วยวาล์ว
มันต้องมีการปรับหน้าสัมผัส โดยยอมให้มีการสึกหรออย่างมากในครั้งแรกก่อน
ในกรณีนี้เรียกการ Break in ครับ
กระบวนการก็ไม่มีอะไรมาก แค่ในครั้งแรกของการติดเครื่อง
เราเข้าใจว่าต้องให้มันค่อยๆเร่งขึ้นไปช้าๆ เพื่อความชัวร์ว่าจะไม่มีอะไรกระเด็นออกมา...555
แต่จริงๆ กระบวนการจะต้องเดินเครื่องไปที่รอบใช้งานเลย เช่น 2500-3500 รอบเลยในครั้งแรก
เพราะต้องการให้หน้าสัมผัสมันสีกันให้ดี สึกให้เข้าที่ ก่อนที่น้ำมันเครื่องจะเข้าไปแทรก
ทำให้การสึกหรอหยุดลงก่อนที่หน้าสัมผัสจะเข้าที่
ซึ่งการ Break in นี้ จะมีเศษโลหะ หลุดออกมาในปริมาณมาก
เนื่องจากในจารบีที่ใช้ในการประกอปในจุดดังกล่าว จะมีผงโลหะคมๆผสมอยู่ในปริมาณนึ่ง
หลังจากการ Break in ตามเวลาที่เหมาะสมแล้ว เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเก่าออกมา
(ห้ามใช้น้ำมันสังเคราะห์ในการ break in) ใส่น้ำมันใหม่
เครื่องยนต์ก็พร้อมที่จะใช้งานได้ เต็มกำลังครับ
ตัวอย่างเช่นเครื่องรถแข่ง ประกอปเสร็จ Brake in แล้วก็ ลุยกันเลย
การ berak in นี้ ถูกกระทำมาจากโรงงานแล้ว ดังนั้น จึงไม่มีความจำเป็นจะต้องไปทำซ้ำอีก
จนกว่าจะมีการใส่ชิ้นส่วนใหม่ที่ต้องการ การ break in เข้าไปครับ

ดังนั้น ที่โรงงาน หรือ เซลบอก ว่ามัน run in มาจากโรงงานแล้วนั้น
จริงๆมันคือการ Break in มาจากโรงงานครับ จึงไม่แปลกที่ เปลี่ยนน้ำมัน 1000 กิโลแรก แล้วลองมาดู
ก็ไม่พบฝุ่น หรือฝงอะไรในนั้น แต่อย่างว่า ในกระบวนการผลิดที่แม่นยำ มันควรจะไม่ต้องเปลี่ยน
แต่ถ้าระบบมันมีความน่าเชื่อถือ 99.9 % แปลว่า มันจะมี 1 คัน ใน 1000 คัน มีเศษหลุดออกไป
ถ้าเราอยู่ 999 คัน เปลี่ยนไปก็เสียตังฟรี แต่ถ้าเราเป็น 1 คันที่เจอของแถม
การเปลี่ยนน้ำมันจะช่วยยืดอายุของเครื่องได้มากเลยทีเดียวครับ

หลังจาก break in แล้ว จริงอยู่ทีสามารถใส่ได้เต็มๆเลยก็จริง แต่อย่างที่บอกไป
รถคันนึง ชิ้นส่วนมันเยอะ มาจากหลายที่ อะไรๆก็เกิดขึ้นได้ ดังนั้น
ถึงเครื่องจะไม่เป็นอะไร ก็ควรจะเบาๆเท้าไว้ก่อน
ใช้สักระยะ มั่นใจว่า มันลงตัวแล้ว ค่อยใส่เต็มๆครับ

เสริมในส่วนของเบรกอีกหน่อยครับ
ผ้าเบรกมีความจำเป็นต้องทำ break in เป็นอย่างมาก ในช่วงนี้เบรกจะทำงานได้ไม่เต็มที่ เพราะหน้าสัมผัสยังน้อย
เสี่ยงต่อการเกิดเหตุได้
จึงมีบางยี่ห้อ ทาน้ำยาคล้ายๆผงกระดาษทรายมาที่หน้าสัมผัสของผ้าเบรกเลย พอใส่เข้าไปเหยียบเบรก
ผงนี้ก็หลุดและสีกับจานและผ้าสึกหรอลงไปอย่างรวดเร็ว พอน้ำยานี้หลุดออกหมด ก็สัมผัสกันสนิท พอดี
ทำให้ลดเวลาในการ break in ลงไปได้มาก (กับเบรก เหมือนจะเรียกว่า Bed in นะ)

ส่วนยี่ห้อที่ไม่มีน้ำยาทามาให้ ก็ต้องใช้ความระมัดระวังในการใช้ในช่วงแรกให้มาก
จนกว่าหน้าสัมผัสจะเข้าที่เข้าทาง อย่างน้อยๆก็ 100-200 กิโลเมตรแรกครับ

สรุป การ run in ในความเข้าใจของผม มีความจำเป็นต้องทำ
แต่โดยหลักก็เพื่อตัวคนขับเองครับ

การ RUN IN มีอยู่ในคู่มืออยู่แล้วครับ รถแต่ระรุ่นก็จะแตกต่างกันไป
ที่สำคัญคือ ศึกษาคู่มือให้ละเอียดและปฎิบัติตามให้เป็นความเคยชินเป็นดีครับ...

ขอบคุณคับเพิ่งไปรับรถเมื่อกี้นี้เอง