บรรยายข้อดีไปแล้ว คราวนี้ลองมาดูข้อเสียกันบ้างครับ
ข้อเสียของ Fiesta 1.6S 4Dr และ 5Dr
1. จุดหลักๆ เลยอยู่ที่ความชาญฉลาดในการออกแบบ การใช้เนื้อที่ภายใน ต้องบอกว่ายังห่างไกลกลับค่าย H มั่กๆ โดยเฉพาะ รุ่นยอดนิยม J_ZZ เบาะนั่งสำหรับคนที่นั่งข้างหลังจะค่อนข้างอึดอัด ซึ่งเป็นผลโดยตรงที่มาจากการวางช่วงฐานล้อที่แคบกว่าค่าย H (2490 mm กับ 2550 mm) ประมาณ 6 cm ทำให้เบาะนั่งหลังต้องตั้งชัน และช่วงระหว่างเข่ากับหลังเบาะหน้าจะดูอึดอัดนิดๆ เพราะฉะนั้น ถ้ามีผู้ใหญ่ที่ต้องนั่งข้างหลังเดินทางไกลๆ รับรองเมื่อยแน่ๆ สรุป เหมาะกับคนโสด หรือมีแฟน กับน้องตัวเล็กๆ โอเคครับ แต่ถ้าเป็น Full Size 4 คน เดินทางไกลๆ Fiesta คงเป็นตัวเลือกที่ไม่ค่อยเหมาะเท่าไหร่
2. Feeling พวงมาลัย โดยส่วนตัว ผมว่าตอนรถอยู่นิ่งๆ มันเบาเกินไปหน่อย เหมือนพวงมาลัยตู้เกมส์ ยังไงไม่รู้ ผู้หญิงอาจจะชอบ แต่สำหรับผู้ชายอาจจะว่ามันหวิวๆ ยังไงไม่รู้ครับ
3. อัตราเร่งอืดไปนิดหน่อย อาจจะเป็นเพราะผม คาดหวังเอาไว้มากกับเครื่อง 1.6 + เกียร์ Power Shift ทำให้รู้สึกงงว่า เอ๊ะเครื่อง 1.6 + ตัวถังรถขนาด Compact มันได้แค่นี้นะเหรอ คือไม่ได้บอกว่ามันอืดนะครับ แต่อยากให้มันพุ่งมากกว่านี้ครับ
4. สำหรับเกียร์ Power Shift เวลาจังหวะต้องการเร่งเครื่องขึ้นยังมีอาการรีรอนิดๆ โดยเฉพาะเวลากดคันเร่งลึกๆ เพื่อเร่งแซง เกียร์จะเปลี่ยนลง 2 เกียร์เลยเพื่อเพิ่มกำลัง ทำให้มีช่วง lag การเปลี่ยนเกียร์นานไปหน่อย คือกดแล้ว จะไปหวังให้ปลู๊ดเลย ไม่ได้ครับ ต้องเผื่อเวลารอจังหวะนิดๆ
5. เกียร์มีแค่ 2 ต่ำแหน่งให้เลือก คือ D กับ L ทำให้ไม่สามารถเลือก Lock จังหวะเกียร์ได้ จะแซงต้องไปลุ้นกับการกดคันเร่งอย่างเดียว ซึ่งจะทำให้เราไม่สามารถล็อกรอบเครื่องในรอบสูงได้ เนื่องจากระบบ Logic ของเกียร์จะเป็นตัวติดสินใจให้เราเอง ตรงนี้ต้องหาความเคยชินในการขับดีๆ นะครับ ไม่งั้นมีลุ้น แน่ๆ ตอนแซงสิบล้อ เลนวิ่งสวนกัน เวลาไปต่างจังหวัด
6. ช่วงความเร็วสูงเกิน 155 Km/Hr. ขึ้นไป เข็มจะขึ้นต่อช้ามาก ต้องแช่ไว้นานหน่อย แต่คิดว่าคงไปได้ถึงประมาณ 180 Km/Hr. ซึ่งจริงๆ ผมคาดหวังมากกว่านี้กับเครื่อง 1.6 + เกียร์ 6 Speed
อันนี้ เป็นความรู้สึกของผู้ชายเป็นคนขับนะครับ ถ้าเป็นคุณผู้หญิงที่ขับไปเรื่อยๆ มาเรียง ต้องบอกว่าประสิทธิภาพของรถ Fiesta เหลือกินเหลือใช้แล้วครับ
สำหรับความรู้สึก แตกต่าง ระหว่างรุ่น 5Dr และ 4Dr มีดังนี้ครับ
1. ความนิ่งของตัวรถรุ่น 4Dr เวลาขับด้วยความเร็วสูงๆ จะดีกว่ารุ่น 5Dr และการ Balancing ของน้ำหนักตัวรถจะสมดุลมากกว่าตัว 5Dr ทำให้การเข้าโค้งเข้าได้นิ่งมั่นคงกว่า ส่วนรุ่น 5Dr เนื่องจากตัวรถ น้ำหนักถูกถ่ายเทไปด้านหน้ารถมากกว่าตัว 4Dr ทำให้การเข้าโค้งมีอาการดื้อ มากกว่าตัว 4Dr แต่ไม่ได้มากจนน่าเกียจ คนที่ชอบ feeling แบบวัยรุ่นๆ หน่อยอาจจะชอบ 5Dr แต่ถ้าชอบแบบนุ่มลึก คงต้อง 4Dr ครับ
2. ความรู้สึกในการเบรค ตัวรถ 4Dr เบรคได้นิ่งกว่าตัว 5Dr นิดหน่อยครับ
3. การเก็บเสียงรุ่น 4Dr ทำได้ดีกว่ารุ่น 5Dr โดยเฉพาะเวลาขับเร็วๆ
4. ทัศนวิสัยของตัว 4Dr จะดีกว่าตัว 5Dr นิดหน่อยเนื่องจากกระจกบังลมหลังของ 5Dr มันดูบานเล็กๆ ยังไงไม่รู้
5. ช่วงการขับที่ความเร็วสูงที่ประมาณเกิน 140 ขึ้นไปผมชอบความนิ่งของรุ่น 4Dr มากกว่าครับ เป็นรถเล็กไม่กี่คันที่ผมกล้าแช่ที่ความเร็วประมาณ 165 Km/Hr โดยไม่เคลียดมาก
6. ตัวรุ่น 4Dr ให้ระบบ Air Cond แบบ Full Auto Climate control มา ถือว่าเป็นระบบ Add Value ของรถที่ดีมากเพราะผมขี้เกียจมานั่งหมุนความเร็วแอร์ กับน้ำยาแอร์ ขึ้นๆลงๆ แค่ตั้งอุณภูมิกับกดปุ่ม Auto เป็นอันจบ
7. เรื่องคะแนนรูปทรง การออกแบบ รุ่น 5Dr จะดูโฉบเฉี่ยวมากกว่า ทาง 4Dr ซึ่งน่าจะโดนใจทางวัยรุ่นและคุณผู้หญิงโดยเฉพาะ ตรงนี้ผมก้อเทคะแนนให้ทางรุ่น 5Dr และจริงๆ ถ้ารุ่น 5Dr มีระบบ Air Auto คงทำให้ผมเลือกยากกว่านี้อีก ว่าจะเอา 4 หรือ 5 Dr ดี
สรุป ตอนแรกจะไปจอง Fiesta 1.6S 5Dr พอไปลองทั้ง 2 คัน ให้ผบ.ทบ. เป็นคนเลือก เพราะตอนแรกผบ.ทบ. จะเอารุ่น 5Dr ให้ได้ พอไปลองสุดท้าย ผบ.ทบ. ฟันธงเอา 4Dr ดีกว่า
ต้องบอกว่าอันนี้เป็นประสบการณ์ส่วนตัว นะครับ แต่ทั้งรุ่น 4Dr และ 5Dr คงไม่ทำให้เจ้าของทั้ง 2 แบบผิดหวังครับ เพราะผมเองขับแล้วยังต้องยอมรับว่ามันเกาะถนน Feeling ดีกว่าค่าย Hon และ Toyo จริงๆ ครับ สำหรับ Mazda 2 ไม่เคยไปลองครับ
สำหรับท่านอื่นๆ มีความคิดเห็นยังไง ลองมาแชร์ดูนะครับ อาจจะไม่เหมือนกับผมก้อได้นะครับ
เอาไว้เวลาได้รับรถ ช่วงปลายเดือนนี้ ผมคงจะมา Review ให้อ่านได้ละเอียดกว่านี้อีกครับ ว่าการใช้งานในช่วงยาวๆ มีความรู้สึกเป็นอย่างไร เอาว่าตอนนี้คงต้องร้องเพลงรอไปก่อน อิๆ
หมายเหตุ: รถที่ใช้ปัจจุบัน Honda Civic 2.0 (รุ่น ปี 2007), Toyata Yaris 1.5S, BMW 323i รุ่นปี 2001
First Test Drive 1.6S 5Dr และ 4Dr
สะบัดแฮร์...อย่าแคร์สื่อ 
และความรักล้วนๆ อิ อิ
Linear Mode
